廣汽傳祺銷量失速 加速換代能解鎖后200萬輛時代嗎?

原標題:直接沖擊廣州車展|廣汽增汽的銷售加速能否開啟200萬輛汽車時代?

2019年11月22日,廣州(國際)車展大幕拉開,廣汽川汽新一代GS4亮相 自10月22日舉行離線儀式以來,基于新平臺的新一代GS4終于脫穎而出,接過了第一代GS4的接力棒。

在廣汽自主品牌銷量嚴重下滑的時候,新一代GS4能否繼承第一代GS4創造的臺銷量,重新開始廣汽自主品牌的主導地位,已經成為外界關注的話題。

廣汽集團10月份生產銷售報告顯示,截至10月份,廣汽乘用車有限公司2019年累計銷售額同比下降30.42%

銷量的下降直接影響了廣汽集團的財務數據。廣汽集團第三季度顯示,繼半年度報告凈營業收入雙降后,廣汽集團第三季度凈營業收入的下降再次擴大。

事實上,除了新一代GA4的回歸,GAC乘用車在第三季度也推出了新一代GA6 在業績報告中凈利潤和利潤雙雙下降的情況下,加快產品升級和上市的步伐能否緩解廣汽自有品牌銷售疲軟的現狀?廣汽傳奇如何確保質量、價格和銷售?

針對上述問題,廣汽乘用車總經理張越賽在接受《商學院》記者采訪時表示,新一代GS4與第一代相比,產品實力和品牌實力有了很大提高,為未來的產品升級奠定了基礎。 我們將致力于提升產品的技術、質量、渠道和服務。 “可以說GS4取得了巨大的成功 相信新一代GS4一定會成為明星產品。 ”張越說

增汽升級提速大賣場

11月15日,廣汽增汽新一代GS4正式上市 據悉,新一代GS4是建立在廣汽集團GPMA平臺上的。與第一代GS4相比,新一代GS4在外觀設計和系統配置上有所升級(配備車載微信) 這是廣汽增汽GS4四年來的首次升級。

作為廣汽的旗艦車型,GS4的升級引起了外界對其能否實現第一代GS4銷售成功的討論。 2015年4月18日,廣汽川汽首次推出其轎車SUV GS4。截至2019年9月19日,廣汽川汽第一代GS4銷量為111.8萬輛,月平均銷量近2萬輛。 據公開數據顯示,在GS4推出后,該車曾數次以每月超過3萬輛的銷量位列SUV銷量前三名。

此外,10月22日,廣汽正式下線200萬輛乘用車,并正式推出GS4。因此,GS4的銷量占廣汽200萬輛乘用車的一半以上。

然而,在兩年的銷售獎金后,廣汽增汽GS4在2018年切換到失速模式 根據汽車聯合會的數據,廣汽川汽GS4 2018年累計銷量為235,700輛,同比下降29.7% 進入2019年后,廣汽增汽GS4沒有再次進入前15名SUV榜單。截至10月,僅2019年6月,廣汽增汽GS4就售出了1萬多輛汽車,而其余幾個月的銷量徘徊在8000輛左右。

值得注意的是,銅川啟GS4先后上市的哈弗H6(2011年上市)和吉利博悅(2016年上市),目前月銷售額分別為4萬和2萬。

作為前三大SUV銷量冠軍,曾經與哈維爾H6和吉利博悅競爭的廣汽增汽GS4,為什么銷量停滯不前?汽車分析師張翔告訴記者《商學院》,除了市場環境的影響,包括廣汽川汽在內的自主品牌也需要滿足消費者的需求,跟上時代的發展,增加研發投資。例如,應該結合當前的技術開發更多的新產品,如智能互聯網連接和新能源,這是核心競爭力。

據報道,新GS4是廣汽自2019年下半年以來升級的第二款車型 8月下旬,新一代廣汽傳奇GA6宣布上市 此外,在采訪中,張越賽提到GS4為后期升級其他產品奠定了基礎。 在目前停滯不前的銷售業績下,廣汽乘用車加快了產品更新速度。他們能否最終從市場獲得良好的反饋還有待觀察。

單一獨立產品降低了集團的績效

除了川氣GS4的冷銷外,廣汽乘用車的整體銷量也不好。 根據廣汽集團發布的產銷數據,從2019年1月起,廣汽乘用車銷量連續10月開始出現同比下降的格局。截至10月底,累計銷量僅為306,700臺,同比下降30.42%,平均月銷量僅為30,000臺。

廣汽乘用車單車型超過10,000輛的高峰期還很遙遠。 據官方網站信息顯示,除了新一代GA4和GA6之外,廣汽目前的銷量還包括SUV系列4款、MPV系列2款和轎車系列1款,這意味著廣汽9款的月總銷量約為3萬輛

廣汽乘用車銷量大幅下降,直接影響到廣汽集團財務數據的變化 10月31日,廣汽集團第三季度財務報告發布。報告顯示,廣汽集團前三季度的營業收入和凈利潤分別下降了19.19%和35.75%。 其中,第三季度凈利潤下降幅度進一步擴大,從第二季度的28.85%擴大至51.95%

此前,廣汽在半年度報告中解釋了營業收入下降的原因,即“報告期內,集團營業收入為281.23億元,同比下降23.38%,主要是由于國內汽車生產和銷售持續負增長,國內政策變化的影響,以及集團自有品牌“川氣”銷量下降 "

談到廣汽乘用車銷量下滑的原因,中南財經政法大學數字經濟研究所執行主任潘鶴林對記者《商學院》提到,廣汽乘用車銷量持續下滑的原因一方面是廣汽川汽自有品牌汽車系統相對單一,以SUV為主要焦點,汽車領域的表現平平。越野車占目前產品的80%,產品結構不太均衡。 另一方面,廣汽川汽自有品牌汽車基本上瞄準中、高端和低端市場,產品之間的差價非常小。 因此,在整個汽車市場的寒冷環境中,自有品牌的產品與市場需求之間存在錯位,銷量受到影響。 相比之下,廣汽日系車能夠保持銷量增長的部分原因是,他們在標桿市場選擇了較新的產品,如新款凱美瑞和雷凌混合動力車,這兩款車在各方面都表現出較高的性價比優勢,因此受到消費者的青睞。

根據廣汽集團最新的產銷報告,截至今年10月,廣汽豐田和廣汽本田的銷量分別比上年增長16.52%和7.18%

投訴集中,質量第一。

通過汽車質量網絡,可以發現廣汽川汽GS4的相關投訴,在近2000起投訴中,與變速相關的投訴高達999起。 投訴時間跨度為2015年7月14日至2019年11月6日,其中變速箱異常噪音成為最常見的投訴關鍵詞。

不僅變速箱問題,還有391起與GS4發動機相關的投訴 投訴時間跨度為2015年7月26日至2019年11月12日。其中,廣汽川汽GS4的發動機噪聲異常、振動異常、機油泄漏、缺缸等問題相對較高,投訴集中。

作為整車最重要的基本部件之一,廣汽增汽GS4的變速箱和發動機問題從2015年開始出現,一直持續到今天。 值得注意的是,除了GS4以外,GS5、GS7、GA6、GA8等車型也存在發動機問題。

此外,據公開信息,2018年7月,由于燃油泵問題,川氣宣布從當年8月1日起召回2012年至2016年生產的GS5、GS5、GA3和GA3S FOV四款車型。 召回車輛總數超過26萬輛,相當于廣汽川汽2018年上半年的總銷量。

在此前的采訪中,汽車分析師曹禾曾告訴記者《商學院》,從汽車本身的角度來看,召回不足為奇,因為有數萬個零件,零件的匹配也非常不同。 然而,如果安全系統的核心出現問題,將對企業產生巨大影響。

事實上,在此次廣州國際車展上,廣汽宣布推出電子時代(e-TIME),即基于客戶體驗探索技術和智能互聯網。 張越錦標賽還提到了技術、質量、渠道和服務的升級。 在產品質量方面,廣汽傳奇非常嚴格。任何問題都將在生產開始前得到解決。

回顧廣汽增汽自身,在變速箱和發動機直接關系到安全的情況下,廣汽增汽能否“擺脫”這些風險,能否通過加快產品升級回到銷量高的時期,還有待市場的回答。

當提到包括廣汽傳奇在內的獨立品牌如何平衡質量保證和銷量之間的關系時,潘和林表示,在當前汽車市場的整體環境下,與標準市場相匹配仍然很重要。只有當市場存在時,價格和銷售量之間的關系才能被討論。 目前,獨立品牌最重要的是做好消費者偏好和價格預期的研究,然后根據市場平衡產品價格和銷售量之間的關系。理論上,只要兩者之間的關系平衡,企業也可以實現利潤最大化。

此外,潘和林還強調,要想讓獨立品牌站穩腳跟,首先需要加快自身的科技研發能力,擁有獨立的研發技術和品牌。 其次,要整合國內外資源,拓展市場,形成全球戰略布局,增強自主品牌抵御風險的能力。 最后,應實時研究不同市場的消費者偏好和價格,創造差異化產品,形成差異化競爭,確保產品升級和市場需求變化同步進行。

廣汽傳奇通過產品升級加速發展。實現未來200萬輛汽車的銷售目標需要多長時間,目前如何提高銷量和品牌溢價能力?在這方面,《商學院》將繼續關注它。

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