爆料丨一家A股上市公司將投數億元給亞風快運!

[編者按]全豐并入CYTS物流后,亞豐該怎么辦?5月9日晚,雅風有了“新的行蹤”。據第一物流網報道,a股上市公司擬與深圳亞風快遞有限公司(以下簡稱“亞風快遞”)進行資本層面的合作。 如果雙方最終能達成合作協議,金額可能在幾億元人民幣。 本文從多個方面分析了次風能獲得這一機會的可能性及其背后的力量。

本文來自“第一物流網”,由隋秀勇和易甌在業內參考。

A股上市公司擬與深圳雅豐快遞有限公司(以下簡稱雅豐快遞)進行資本層面的合作。 如果雙方最終能達成合作協議,金額可能在幾億元人民幣。

(1)上市公司的主營業務是物流及相關行業,屬于中央企業

(2)如果注資成功完成,亞風快遞有兩條路徑:一是整體收購并整合到上市公司;第二,上市公司幫助他們完成獨立上市。

那么,問題是:這家上市公司是誰?你為什么喜歡亞洲風快車?

這家公司,是誰?

以中央企業、a股上市公司為后盾,其主要業務是物流及相關行業,這是公司的幾個關鍵信息

這家主要從事物流及相關行業的上市公司尋找合作伙伴有兩個目的,一是實力強大的公司的結合,二是優勢互補。

亞洲風快車在過去兩年發展良好,但就規模而言,“強”這個詞有些勉強。

因此,在記者看來,亞洲風快車的主要業務和發展計劃應該是上市公司的短板,或者與其發展路徑相一致。

雅風,為什么?

亞洲風快車(Asian Wind Express),成立于1994年,是中國一個久負盛名的民營物流品牌。 雖然它是第一家獲得這三個新品牌的國內快遞公司,但近年來在國內快遞行業表現不佳。

根據一項非官方調查數據,亞洲風快車在2015年中國零擔民營企業名單中僅排名第19位。

不管這個排名的權威性如何,這在一定程度上反映了亞洲風快車在行業中的地位。

上市公司在選擇投資目標時,應該對亞洲風快車有全新而清晰的認識。 然而,它仍在考慮亞洲風格,而不是與排名更高的企業合作。 這表明企業規模不是選擇投資目標的重要標準。

在記者看來,應該有以下原因:

2016年的增長將會很快。

畢竟,資本是追逐利潤的 2016年5月被列入新的第三版的亞洲風快車取得了“驚人”的成績。

亞洲風快車2016年度報告中的一組數據不言自明。

年報顯示,報告期內雅豐快遞的營業收入、營業利潤和凈利潤分別為1.28億元、886萬元和690萬元。

但是,從增長數據來看,亞洲風快車在國內快遞行業絕對值得稱道。

雅豐快遞的收入、營業利潤和凈利潤同比分別增長68.60%、617.87%和303.69%。

營業利潤和凈利潤呈幾何增長,這在競爭日益激烈的物流市場中并不容易。

值得注意的是,新三板上市時,68.60%的營業收入受到業務剝離的影響,不包括港臺等關聯企業的營業額

此外,受新三屆董事會相關規定的限制,東盟區域論壇快遞在高質量資源整合方面仍處于規劃階段,因此68.60%是東盟區域論壇去年整體業務的自然增長 如果把港臺等關聯企業的營業收入考慮在內,亞洲風快車的整體收入增幅甚至可以超過200%

創造物流服務的新生態

媒體報道,亞洲風快車將實施亞洲風快車3.0模型

3.0模式,之前必須有1.0和2.0模式,3.0模式是1.0和2.0模式的升級版本。

亞洲風快車1.0模式 1.0模式是亞洲風快車的“快速鏈”模式,俗稱“快速供應鏈服務”

更具體地說,亞洲風快遞(Asian Wind Express)將通過增加華南配送中心的數量和密度,并在每一個配送中心之間開通直達巴士,在同一天和第二天通過粵閩專線到達該省,讓客戶享受快遞價格的快遞時間。

增加配送中心的密度可以更有效地連接前端運輸和后端配送環節,降低成本,提高客戶效率,提升亞洲風快車的服務能力和品牌形象。

“快速鏈”模式不僅僅由硬件支持。高效科學的管理更重要

亞洲風快車(Asian Wind Express)在華南設立了許多直接分支機構,集網絡管理、項目開發、物流運營和個性化配送于一體。

亞洲風快車2.0模式 2.0模式將“快速倉庫”的功能添加到1.0模式中。

所謂的“快速倉庫”是指“微型倉庫” 亞航快遞(AirAsia Express)通過整合倉儲資源,在多個地方設立中央倉庫,并與二級輔助倉庫合作,可以滿足客戶對運輸、倉儲和配送的綜合需求,縮短服務響應時間,提高服務及時性。

亞洲風快車3.0模式 這應該是亞洲風快車被選中的另一個主要原因。 亞洲風快車即將推出的3.0模型可以為客戶提供包括供應鏈金融服務在內的專業化物流的整體解決方案。

3.0模式,用一種時髦的方式來說,就是建立一個基于快速倉庫和快速鏈概念的倉庫-干線-配送一體化智能物流。 “智能物流”是現代物流的發展方向

資金去哪里了?

如果雙方最終達成合作協議,上億元資金將在亞洲風快車中發揮明顯作用。

亞風快遞,作為一家有著20多年歷史的老牌物流企業,其業務主要集中在華南地區。縱觀全國,它不是一個響亮的品牌。

20世紀初,亞洲風快車曾在全國市場上銷售,但由于各種原因它出現了故障。此時,它趕上了全球金融危機。亞洲風快車不得不將其商業模式從“直接運營”轉變為“直接運營+聯盟”

其中,資本一直是制約亞洲風快車走出華南并在全國范圍內流通的一大障礙。

擴大直接經營的比例?

根據《亞洲風快車》年報,亞洲風快車以廣東、福建、天津、香港、臺灣為主要服務區域,采用“自我管理+代理”的眾籌模式拓展業務。逐步形成了以“亞洲風”品牌為核心、自主管理配送中心、干線運輸為樞紐、信息化快遞系統為平臺、配送網絡代理為終端的服務框架。

更直白地說,亞洲風快車(Asian Wind Express)在廣東、福建、天津、香港、臺灣等地區運營,采用大面積直接運營和小面積代理模式,即設立兼具管理和綜合物流服務功能的省市級直接運營分支機構,縣級及以下網絡節點招募合作伙伴。

除了上述領域,其他省份也遵循合作伙伴路線,即品牌授權 這可以在2016年亞洲風快車年度報告中找到

”為了加快企業品牌建設的進程,將“亞洲風快車”品牌擴展到全國,公司實施了基于企業品牌建設的市場發展戰略。 2014年5月,公司與全豐快遞達成品牌授權合作協議,授權全豐快遞以“亞洲風”的名義在廣東省、福建省、香港、臺灣、天津以外的地區經營快遞相關業務,并按照公司的經營標準和管理標準經營。雙方應根據各自的經營領域劃分收入 “

亞洲風快車的焦點在中國南方,但從上面的陳述不難看出它是針對國內市場的。

用這筆錢在全國范圍內擴大直接業務的比例是很有可能的事情。

這將有助于改善亞洲風快車對全國網絡的控制,提高服務質量。

強化你自己的特點?

香港和臺灣部分是亞洲風快車的主要特點和優勢之一,可以在整個香港和臺灣無盲點地運送。 我相信,有了足夠的資金和彈藥,亞洲風快車將在香港和臺灣“小題大做”。

加快國際進程?

根據可靠消息,亞洲風快車正計劃在歐洲、美洲和東南亞建立一個國際部門來開拓市場。

隨著“一帶一路”的逐步推進,亞洲風快車將觸角伸向國際市場,這是意料之中的。 有了財政支持,步伐將會更快、更穩定。

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