告別2019迎來2019,中國鐵路這樣“說”

新華社北京1月2日電:告別2018年,迎接2019年。中國鐵路這樣“說”著

新華社記者范Xi

告別2018。中鐵怎么樣了?2019年未來會如何發展?2日,2019年第一個工作日,中國鐵路總公司在北京召開工作會議 現在,讓我們來聽聽中國鐵路是如何“說”的

30,000公里“小目標”

讓我們來看看今年中國鐵路發展的“小目標”。中鐵總經理陸東福表示,2019年,國家鐵路固定資產投資將保持強度規模,高質量、高效率地完成國家設定的任務目標,確保新增線路6800公里,其中3200公里為高速鐵路。

到去年年底,中國高速鐵路里程達到2.9萬公里以上,這也意味著中國鐵路將在2019年提前實現《中長期鐵路網規劃》-2020年高速鐵路3萬公里的“小目標”。

不僅如此,國家鐵路計劃今年運送35.35億乘客和33.68億噸貨物。

2019年“雄心”和2018年“碩果累累” 2018年,全國鐵路固定資產投資將達到8028億元,其中國家鐵路投資7603億元。新增建設項目26個,新增投資3382億元;新線路長4683公里,包括4100公里的高速鐵路。 到2018年底,全國鐵路營業里程將達到13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上。

使用準確的力“修補短板”

雖然中國已經建成了現代化的鐵路網和最發達的高速鐵路網,但中國鐵路不能“驕傲”,因為鐵路網發展不平衡和不充分的問題仍然相當突出。 例如,中西部地區的鐵路網,特別是沿老幼邊界的貧困地區,密度和覆蓋面都不高,東部地區的公路網也需要進一步改善和加強。

中鐵“表示”今年將進一步補充“短板”的建設。

今年,西部的一條“大鐵路”有望開工建設。 陸東福表示,中國鐵路將按照科學規劃、技術支持、環境保護、安全可靠的總體要求,充分發揮全行業的力量,加強勘察設計組織,加大環境保護、土地、地震等專題的專項研究和前期工作,確保整個川藏鐵路的可行性研究在2019年第二季度完成,并在第三季度報批。 同時,重點控制項目初步設計將深入開展,建設條件將于2019年第三季度末達到。

同時,鐵道部還將完成長三角、廣東、港澳臺、成渝城市群、海南省的鐵路規劃工作,啟動“十四五”前期研究,開展高鐵快遞運輸、設備開發、集裝箱運輸等專項規劃研究。

努力創新“保障優勢”

今天,中國公里的高速鐵路占世界高速鐵路的三分之二以上。 持續創新是保持中國高鐵“魅力”的關鍵。

以“復興”中國標準動車組為例 2019年,國家鐵路將繼續擴大阜新的運營規模和覆蓋面 到2019年底,阜新投入運營的車輛將達到850輛,占電動車組總數的22.8%。 同時,將進一步加大時速350公里、250公里、200公里、160公里的復興系列產品的研發和工業應用

陸東福表示,中國鐵路將繼續推進福星電動車系列的開發和測試,加快智能福星電動車的開發,以滿足北京冬奧會的交通需求。建設智能設備檢測維護系統和災害監測預警系統,形成全方位、全過程、全天候的高速鐵路安全風險防控體系;大力推進領先關鍵技術研究,努力打造新一代高速動車組平臺,研發更安全、更環保、更節能的新一代復興

深化改革,提高質量

2018年,中國鐵路運營效益邁上新臺階 鐵路運輸總收入7720億元,增長759億元,增長10.9%,創歷史新高。

但是,陸東福承認鐵路運營機制不靈活、價格機制不敏感、資產資源開發利用不足的問題仍然存在。要抓住歷史機遇,加快中國鐵路股份制改造,推進體制創新和運行機制轉變,推動國有鐵路企業從運輸生產任務型向市場經營效益型轉變。

關于國家鐵路干線、區域鐵路、扶貧開發等鐵路項目的分類分層建設,陸東福表示,將加大對運營項目的直接投資力度,吸引更多社會資本投資建設。

在人民群眾最關心的服務中,“票”的改進尤為突出。 今后,鐵路部門將進一步推廣電子客票的應用,提高智能服務水平。 更重要的是,要探索構建靈活可控的高鐵票價調整機制,深化“一日一價、一車一價”的可行性研究,選擇試點車輛。

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