開車撞了闖紅燈的行人或電動車,車主不用負責任,真的是這樣嗎?

2019

“本文已通過區塊鏈技術獲得版權,禁止任何形式的改編和重印print竊,違者應承擔責任”

在現代快節奏的社會生活中,汽車已成為人們不可缺少的交通工具,成為提高人們出行速度的重要交通工具。但是正是汽車的便利性使得除了擁擠的人群之外的城市交通狀況。汽車使用率增加了,交通事故率也增加了。在人們的理解中,似乎存在這樣的誤解。 開紅燈的步行者或電動汽車,車主不負責,這是真的嗎?聽交通警察,您會知道的。

首先,我們知道在這樣的交通事故中,即使機動車沒有違反駕駛過程,也是因為行人首先闖紅燈并造成交通事故。但是,與機動車駕駛員相比,過馬路的行人目前屬于弱勢群體,將受到法律保護。因此,在分擔責任的過程中,不遵守交通規則的行人應主要負責交通事故的發生,而機動車駕駛員也應負責約10%的小事故。

也許有人看到了這樣的責任分擔,他們會覺得主人有些失落。畢竟,車主只是按照交通規則駕駛車輛。事故沒有錯,但仍要對行人承擔10%的責任。確實沒有公理。但是法律是建立在人民利益和弱勢群體利益之上的。人們的生命高于一切,減少傷者的損失是可以理解的。車主只能用另一個角度安慰自己。如果有一天傷害自己,那百分之十的責任感是多么的感激。

換句話說,不僅法律知識保護行人,而且如果撞上非機動車,例如,由于紅燈撞到普通機動車撞電動車,則此時的機動車駕駛員時間也要承擔這百分之十的責任。簡而言之,法律將始終更加照顧弱勢群體。這個解釋很清楚嗎?

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在現代快節奏的社會生活中,汽車已成為人們不可缺少的交通工具,成為提高人們出行速度的重要交通工具。但是正是汽車的便利性使得除了擁擠的人群之外的城市交通狀況。汽車使用率增加了,交通事故率也增加了。在人們的理解中,似乎存在這樣的誤解。 開紅燈的步行者或電動汽車,車主不負責,這是真的嗎?聽交通警察,您會知道的。

首先,我們知道在這樣的交通事故中,即使機動車沒有違反駕駛過程,也是因為行人首先闖紅燈并造成交通事故。但是,與機動車駕駛員相比,過馬路的行人目前屬于弱勢群體,將受到法律保護。因此,在分擔責任的過程中,不遵守交通規則的行人應主要負責交通事故的發生,而機動車駕駛員也應負責約10%的小事故。

也許有人看到了這樣的責任分擔,他們會覺得主人有些失落。畢竟,車主只是按照交通規則駕駛車輛。事故沒有錯,但仍要對行人承擔10%的責任。確實沒有公理。但是法律是建立在人民利益和弱勢群體利益之上的。人們的生命高于一切,減少傷者的損失是可以理解的。車主只能用另一個角度安慰自己。如果有一天傷害自己,那百分之十的責任感是多么的感激。

換句話說,不僅法律知識保護行人,而且如果撞上非機動車,例如,由于紅燈撞到普通機動車撞電動車,則此時的機動車駕駛員時間也要承擔這百分之十的責任。簡而言之,法律將始終更加照顧弱勢群體。這個解釋很清楚嗎?

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