上海掉出了這個榜單前10名,為何卻贏得八方點贊?

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上海躋身這個榜單的前十名,為什么它贏得了八方的贊譽?

對于上海人來說,最近的新聞引起了極大的安慰。

7月26日,國家信息中心大數據發展部和中國社會科學院社會學研究所聯合發布的《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》顯示,全國十大城市分別是重慶,哈爾濱,北京和長春。呼和浩特,大連,濟南,沉陽,蘭州和西寧。

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眼尖的同學會發現,嘿,在這個名單的前十名中沒有上海!那么上海去哪兒了?

第十五位,這是上海交通擁堵指數的最新排名。換句話說,去年排名第八的上海已經告別中國十大擁擠城市,道路交通環境發生了重大變化。

這有什么秘密?

首先,必須提到交通整改。

不久前,一部上海高架車的視頻在朋友圈中徘徊,贏得了贊譽,并被許多網友譽為“光滑,拉鏈式”的“教科書文明示范”。

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在上海,仍然有很多類似的圖片:交通肆虐,但十字街上沒有刺耳的揚聲器;在斑馬線前,機動車排起了長隊,有禮貌的行人;高速擁堵,長途緊急車道空無一車.

如果我們說法律法規的遵守逐漸融入上海城市交通文明的血液中,那么2016年開始的道路交通違法行為的重大整改肯定會有所貢獻。

嚴格執法,技術創新,精細化管理是上海交通整治的三個關鍵詞。

道路上的油漆黃線。這種做法曾被許多機動車駕駛員批評,并被認為不夠人性化。但在許多情況下,良好秩序與人性之間確實存在矛盾。

被禁止的黃線是上海停車不可阻擋的長期問題。通過制定禁令標志,這不僅是一種罰款,而且還允許更多的駕駛者敬畏并養成遵守法律的習慣。

警察在法律上,這也是一個困擾上海很長時間的交通管理問題。

為此,上海在異地執法方面做了大量工作。通過技術創新,上海創造了許多“開放大腦”的“黑技術”。例如,捕獲尖叫數字的“探空電子警察”實際上是軍方的聲納定位技術。到目前為止,該市已安裝了40多套。去年,為了捕捉“戰斗街”剎車,這些“發聲電子警察”進一步升級,可以根據車輛的面額數量捕獲,并進一步提高執法的精細度。

這只是技術創新的一個例子。隨著上海“智能公安”建設的推進,上海的“電子警察”設備不斷整合和智能化。通過升級,上海街頭的電子警察功能不斷更新。特別是,“十三合一”電子警察,被稱為“超級電子警察”,可以同時監控倒車行駛,而不是在引導車道上行駛,轉彎斑馬線,轉彎大轉彎,向左轉彎而不是直行,機動車不是。 13種違法行為,如機動車駕駛,非法車道變換,不雅行人,斑馬線(網格線)停車,交叉路口滯留,交通堵塞和柜臺停車等。截至目前,該市已安裝近300套“超級電子警察”。

例如,先前驚訝的“拉鏈”替代通道本身并不相同。這是一個習慣它的過程。其中,豎立在高架坡道上并“交替不符合規定”的電子警察發揮了巨大作用。

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在過去四年的交通整治中,我相信公眾已經感受到了遵紀守法司機意識的提高。相比之下,行人和非機動車交通違法行為又大又大,在短時間內仍難以得到糾正。特別是一些信使和外賣兄弟只注重經濟效益,往往把交通法規視為一文不值。<>

為了解決這個問題,上海交警開了一個腦門:射頻技術RFID,開始應用于快遞和外賣企業的交通管理。這項技術是如何實現的?我們去看科學吧。<>

非機動車交通非法截獲系統主要由四部分組成:

第一種是電子車牌,它通過在電動自行車上安裝嵌入電子芯片的車牌來取代原來的電動自行車車牌,并在上車過程中收集車輛和車主的信息;

二是收集設備,通過在高速公路高發病率地區部署固定收集設備,取走電動自行車交通,實時采集電動自行車的軌跡,判斷是否有交通違章行為;

第三種是視頻輔助。上海市交警除利用RFID采集電動自行車非法行駛軌跡外,目前還結合道路視頻監控設備,協助非現場實施RFID采集的電動自行車非法數據;

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第四,數據云通過建立專有數據云,收集上海快遞的基礎數據信息,取出電動自行車進行管理。<>

很高嗎?目前,上海已完成外環線關鍵交叉口和區間1000套射頻信號采集設備的安裝。同時,從事快遞和外賣的輛電動自行車已完成電子車牌的發放。自今年7月正式執法以來,共查獲違法行為9000余起,受理違法行為4000余起。<>

超大城市的管理應該像“刺繡”一樣精細,這是習近平總書記對上海的要求。

事實上,“刺繡”方法一直擅長上海人。有一種說法是“蝸牛殼用作道場”,而上海人經常掛在嘴邊。

上海的道路資源實際上非常有限。據統計,上海道路總長度為18,546公里,道路網絡總密度為每平方公里2.93公里,人均道路面積約為每人12平方米。與北京,成都和重慶等城市相比,它已經捉襟見肘。據官方數據顯示,目前上海有超過400萬輛汽車,此外其他省市汽車超過180萬輛,電動自行車超過900萬輛。

車輛越來越少,更精細的交通管理非常重要。例如,如何確保上海主動脈順暢流動一直是警方試圖解決的問題。不久前,交通警察整理了該市140個較低的深蹲,發現104個深蹲有“向下”的隱患,并逐一分析。

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該市有140個高架路線圖

然后,高架交警和九區的地面交警和派出所共同討論了對策,最后形成了“小冊子”“高架蹲'向下,順暢'的工作手冊”。這個“小冊子”可以說是一種分心:針對每個不同點的情況,制定相應的解決方案,從道路管理設施改造到警察安排值班,一切正確的藥,效果顯著。

例如,延安高架華山路在匝道下,每晚的高峰,是高架交警的重點監控對象。今年7月17日下午6點20分左右,車內出現了另一個緩慢的現象,影響了主線的開銷。監控交警立即向市公安局指揮中心報案,并指派高架交警加強指導。在接到市局指揮中心的指示后,靜安交警立即派出兩名警察前往距離下一個匝道最近的延安中路華山路口,與交警協調。在交叉口四個方向的輔助警察暫時控制華山路的交通。在大延安路的西側,車輛由東方引導。僅用了10分鐘,華山下峪路的交通便沖下來,交通擁堵被解除。

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在許多情況下,精細化管理也與技術支持密不可分。去年世博會期間,上海警方將大數據分析,云計算,物聯網和人工智能整合到交通管理中,創建了智能交通的“上海模式”,先后在浦西世博園區,黃埔潘外灘區和國家展覽中心。在33平方公里的周邊地區,“智能交通信號管理系統”應用于試點,實時感知道路狀況,動態分配道路權利,智能引導交通參與者平均提高道路交通效率10%。在今年年底之前,這個“智能交通信號管理系統”也將被推廣到該市的1000多個交叉路口,使更多的交通信號燈“智能化”。

去年第八,今年是十五歲。上海交通在一年內告別十大城市的直接原因是什么?

對于這個問題,上海市公安局交警總隊副局長王亮摸不著頭腦。 “事實上,交通管理并不像1 + 1那樣直觀,也不是交通警察家族可以接受的。只能說這是厚積累的結果。”

這是事實。在過去的四年里,上海修訂了當地的法律法規,投入了大量的人力物力,動員了社會各界的力量。這是為了使上海的交通完全改善,并且值得一個全球城市的稱號。這也是改善上海商業環境,提升城市競爭力的重要舉措。

值得驕傲的是,只要這是真主上帝人民真正想要做的事情,可以說這是一件事。從禁止燃燒煙花爆竹到交通整治;從成功舉辦中國國際進口博覽會到全體人民參與廢物分類,上海人非常認真,非常體面。上海在該市十大封鎖中“垮掉”無疑證實了這一點。

當然,一切都是“不變”的。無論是緩解交通擁堵還是提高全民素質,都需要時間來磨礪,需要花一點時間不斷努力才能一點一點地提高。在交通整頓之初,我們說要“劍三劍”。似乎“劍十年劍”還為時不晚。

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只要是很長一段時間,上海的明天將更加耀眼。

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