海南東西環鐵路9月底或將“牽手”形成環島高速鐵路網

東西環鐵路將在九月底“牽手”。

乘客乘坐子彈頭列車環島旅行的日子不遠了。

海口火車站將有序更新,以適應西環高速鐵路的到來。 南國都市報記者王成賢照片

南國都市報,4月25日(記者姚傳偉)坐在高速東環高速鐵路上,欣賞沿途美麗的風景時,你是否也會有這樣的想法,“如果你能乘坐子彈頭列車環島旅行,那就更好了!”為了許多人的夢想,從2013年9月起,勤奮的“鐵軍”開始努力工作。 現在,隨著海南東西連接線項目的建設,當西部高速鐵路正式投入運營時,大家乘坐子彈頭列車環島旅行的日子就要實現了。

海口西秀鎮福永村不遠,是海南東西環工程的施工現場 該項目于3月5日開工,目前有300多名工人在樁基、承臺和墩柱上工作。

東西環聯絡線總長度為4.338公里,分為內外線 其中,外連接線施工在水庫中進行,由于特殊的地理位置,要求工人在雨季到來之前完成相關手續,工期相對緊張。

22日下午2點多,記者來到施工現場的外接觸線,看到許多方形的幾米深的“大洞”排成一行。在不同的孔中,一些工人正在清理樁基,一些工人正在插入鋼筋,一些工人正在從孔中抽水。 那時,天氣不可預測,雨時有變化,時有停止。然而,這并沒有影響工人們的情緒,他們都在趕去上班。

20歲的蕭軍來自四川。當他第一次來到海口時,天氣對他來說太熱了 起初,工人們擔心他堅持不住了。然而,最后,蕭軍用實際行動證明了工人們的擔憂根本不存在。

“累什么呀?期待早日完成,使西部高速鐵路沿線居民的夢想能夠盡快實現。 蕭軍告訴記者,西部高鐵投入運營后,他想再次來海南,乘火車環島旅行,“因為這里不僅風景優美,而且我和我的同事們也為此付出了很多汗水、努力和記憶。” “

記者了解到,根據海南鐵路建設計劃,新建的海南西環鐵路將通過海口站和三亞站與現有的海南東環線路相連,形成環島高速鐵路網。 然而,受既有鐵路線和車站位置的影響,海南東環和新建的海南西環鐵路都是從海口站南端并行引入海口站的。如果運行環島跨線旅客列車,必須進入海口站折返運行,耗時長,交叉干擾大,對鐵路運輸能力影響大。此外,在列車折返后,存在乘客座位方向改變和乘客列車在相反方向停止對齊等問題。

“建立東西向聯系的目的是解決上述問題。屆時,東西高速鐵路的子彈頭列車將能夠通過這條線路到達西部高速鐵路,西部高速鐵路的子彈頭列車也將能夠到達西部高速鐵路。 “中鐵二十一局集團有限公司新建海南西環鐵路XHZQ-2項目項目管理部相關人員告訴記者,東西環聯絡線總體項目預計于9月底完成。新建的海南西環鐵路正式投入運營后,每個人都可以實現乘坐高鐵環島旅游的夢想。

與此同時,記者獲悉,新建海南西環鐵路項目的所有標段都在建設中,預計今年年底達到開工條件。

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編輯:陳鴻宇

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