數據多跑路群眾少跑腿

劉慧敏

最近,提交人的出入境證明過期,需要背書。根據原規定,杭州戶口只能在杭州辦理。 現在,它也可以在寧波的其他地方處理。 我很高興也想享受“最多跑一次”帶來的便利 出乎意料的是,服務態度好的員工告訴我,他們需要提交當地繳納社會保障費的證明。 這些規定有其自身的原因,但它們在炎熱的日子里騎著公共自行車回來了。然而,工作人員表示,這種證明不是另一種證明,或者不是 最后,在提交人的"根據理由爭辯"下,工作人員沒有讓提交人在打電話給上級當局后進行第三次旅行。

員工應該按照規定做事,這是可以理解的。當提交人表示反對時,幾名工作人員立即與上級當局談判和協商,這更值得稱贊。 但我想說的是,在當今的信息時代,政府相關部門是否應該進一步加快實現數據關聯和共享,通過互聯網plus的技術手段,努力讓數據運行得更多,讓大眾運行得更少 更加透明和全面的信息披露,更加深入地公布和宣傳工作方針和工作程序。只有這樣,群眾才能做好工作前的準備,才能真正實現“一次跑”

群眾“最多一次”去政府部門辦事的前提是材料齊全。 但是大眾通常不知道他們需要什么材料。 此外,有時所需的材料不一樣,所以群眾需要先問所需的材料,然后回去準備,準備好后再回來處理。 在許多情況下,使用的材料不符合要求。 如果是這樣,這種“最多運行一次”無疑將變成空 從作者經歷的小事來看,為了逐漸形成“一次運行是常態,多次運行是例外”,首先需要注意的是信息對稱性不足的問題。 為了達到“最多一次運行”的目標,政府部門和工作人員都必須擁有對稱的信息。 換句話說,“一次運行”的前提是人員必須有完整的材料來處理事務,而材料又不完整,這就很難實現“最多一次運行” 有兩個因素導致信息不對稱。一方面,信息發布者是否及時發布信息,即政府部門是否廣泛及時地發布相關事項和材料清單;另一方面,人們是否知道信息發布者的信息,即他們是否知道處理此事的必要材料和程序

“最多跑一次”改革實施后,群眾的期望很高。 不久前,省委副書記、市委書記唐怡君在調查“一次運行最多”的改革工作時,強調要加強互聯網思維,做好“互聯網加政府服務”,讓數據多運行,讓群眾少運行。 這無疑指出了問題的根源。 只有這樣,才能做好“信息共享”,扎實推進“政府云”建設,打破部門壁壘,打開信息孤島,加快推進信息互聯和數據共享,真正實現“一網流通、一網管理”

在某種意義上,實現“多數據少人”的核心是將大數據理論引入政府服務,這是政府理念的創新、政府職能的轉變和政府流程的再造。 “至多跑一次”也推動了改革的深化。有助于打破部門之間的信息孤島,加快公共數據的整合與共享,構建公共數據平臺和統一的共享與交換系統,完善全省人口、法人綜合數據庫和公共信用信息數據庫,通過數據共享促進流程優化和業務協作。

幾天前,浙江省政府發布了《政務辦事“最多跑一次”工作規范》,這是該國第一個“最多運行一次”的省級地方標準,政府服務從此有了標準可循。 《工作規范》定義了“最多運行一次”的實現方法、服務對象和程序鏈接,涵蓋了處理過程中遇到和考慮的各種問題,解決了多運行處理、重復提交數據和處理時間長的問題。它可以說是推廣“最多跑一次”的“技術指南” 我們完全有理由相信,當大數據逐漸打破政府部門之間和政府與公民之間的固有界限,減少孤立的信息孤島現象,實現數據共享時,大眾的生活自然會變得更加方便,“最多運行一次”自然會成為常態。

編輯:

馮路

來源:

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